难忘的移动接收全国测试

准备工作

BBMAX公司经过两个多月的精心筹备，历经九天，终于完成了车载天线的全国测试工作，得到了第一手资料，为今后的车载天线发展方向提供了充分的依据，说起来这已经是去年的事了。

为了搞好这次测试，BBMAX公司早在几个月前就开始准备，为此特意购置了九座的金杯（格瑞斯）商务用车，为测试提供了硬件保障，先后装备了两个行李架，可以在车顶可以同时架设5个车载天线，在车内加装15寸车载液晶电视（两路AV输入），同时装备了两台头枕式7寸车载液晶电视（均为两路AV输入），使坐在车内的人（司机除外）都可以观测到实时的接收效果，三台电视机可以同时观看三面天线接收情况，通过手动或自动切换，可以随时切换收看任何一面车载天线的接收效果。同时备全了所有相关设备，包括400W车载逆变电源（备用1000W车载逆变电源）、备用12V/70AH直流电源、立体声音频发射器、音视频四路切换器及多台多种芯片的数字卫星接收机等，每种物品均有相应的备份，为了避免天线遇到强恶劣天气受损，同时又订制了两块苫布，有效地保护车载天线的长途测试中的安全。测试特别小组多次开会研究测试的路线，确保得到的数据具有权威性、典型性。

测试路线

2006年7月10日，BBMAX公司一行三人（两名司机，一名技术人员，均经严格选拔，可以适应各种恶劣环境，及时处理各种突发事件）从深圳出发，沿京珠高速北上，途经广东省、湖南省、湖北省，至湖北省武汉市后沿沪蓉高速东行，经湖北省、安徽省、江苏省，到达上海市，这期间，我们从韩国公司驻上海办事处，向相关韩国公司的郭先生汇报了从深圳至上海段的车载天线测试情况。之后沿京沪高速公司继续北上，经江苏省、山东省、河北省、天津市，最后到达北京市。原计划继续北行至东北的哈尔滨市，但根据测试的具体情况，决定由北京沿京九线直接返回深圳，途经河北省、山东省、江苏省、安徽省、江西省、广东省，至7月18日回到深圳市。此次全国性能测试，历时九天，行程约7800公里，沿途在相关典型城市采集了大量有用的数据。

测试目的

这次全国性的测试，主要是得到全国典型地区的接收场强值，另一方面也同时是对CAMOS车载天线性能的一个考验。这次全国性测试，主要是测试两颗卫星上的三个直播系统（平台）上信号的接收能力，一是亚洲4号卫星（122°E）上的天浪直播信号，二是亚太5号卫星（138°E）上的长城平台信号及艺华直播信号。为了保持完整性，我们带齐全部天线，具有携带的天线共有8面即接收122°E圆极化信号的CSA-210M、CSA-100、CSA-300、CSA-240M，接收138°E线极化信号的CSA-100CSA-230M、CSA-450M和CSA-600，前四面天线，我们直接安装在车顶，而后四面天线，我们装在车上，随时拿下来进行手动/自动天线调整，得到相应的接收数据。

测试结果

此次的重点是122°E亚洲4号卫星的接收，总得说来，这次测试是成功的，各天线的性能都能表现出来，具体如下：

1、接收天浪卫视信号的四种天线

（1）由于前年香港波束北移，使其有效接收面积大大扩展，也是促成此次测试的另一个原因，官方并未布北移的香港波束场强图，但经我们的实际测试，显然波束中心已不在香港，而是在湖南南部及江西中部，这从测试结果很容易看出来。

（2）我们北上的路线，是沿京珠高速而上，至湖北省武汉市时CSA-210M及CSA-300均已收不到信号，而其它两种还是可以的，经分析认为，这是由于这两种天线均为单轴跟踪方式，即仰角为固定形式，已超出了其跟踪的范围，向下调整仰角后得以顺利的接收。我们认为此天线若用于接收122°E信号，其仰角调整界线就是以长江为界。

（3）根据测试结果，我们认为，在长江以北的华东、华南地区均可以用以上四种天线进行接收，包括尺寸最小的CSA-210M。

（4）长江以北地区，CSA-210M及CSA-100J接收则不尽人意，此时用CSA-300和CSA-240M还可以接收直至山东省境内。但进入河北省界后则两种天线均已不能接收信号。

（5）在北京，用手动调节方式CSA-240M仍可调出天浪信号，但已在门限附近接收，其它三种天线则一点信号也没有。

2、接收长城平台信号的四种天线

（1）根据测试结果，我们认为，长城平台信号的场强是由南至北递减的，与官方所公布的数值基本吻合。

（2）在北京用CSA-100J仍可手动调出信号，但已在接收门限上了，收看时时有马赛克出现，其它两面尺寸更大的天线则更没有问题。

（3）接收艺华信号则不是很理想，主要是场强相对偏弱，更主要的原因是长城平台信号使用是1/2的FEC，而艺华信号则是用的3/4的FEC，接收起来相对困难一些，更主要的是线极化接收还存在极化角的调整问题，附表中得出的数值都是调节极化角的数值，而天浪信号的接收则不存在这个问题。

3、综合问题

（1）雨衰问题：由于车载天线接收的都是KU波段的信号，同样也存在接收中的雨问题。这次测试途中，遇有多次阵雨，雨量大小不一，但总得来说衰减不大，小雨几乎不影响正常收看，中雨约-0.5dB，大雨约-1.5~2dB直至中断。

（2）苫布的衰减量，由于一路上我们都是用苫布覆盖天线，故也有少量的衰减，但影响不大，积水问题也不容忽视，不如直接裸露在外面。其实外面的防护罩对信号也有衰减，但我们不可以将天线的外壳也去掉。

（3）单轴跟踪的天线只适合于区域性的工作，双轴跟踪的天线则更适合大范围工作，如京九线或京广线的南北跨越，但CSA-240M在北京仍可手动收到信号而并不能自动跟踪，是因为信号已处于临界状态，信号跟踪困难。

另外，在这次全国测试之前和之后，我们在珠三角地区也进行了多次小规模测试，测试效果良好，在去年八月份，我们也曾去福建等地进行了几次测试，选中海上为测试点，针对几款海上移动天线产品（CSA-200、450-600等，陆上产品与海上产品的移动跟踪原理是不同的）进行了相关性能的测试，测试结果表明，各项指标完成达到了预期的目的。

这次全国性的移动天线测试，不仅仅是对移动天线性能的测试，也是对测试人员的考验，在短短的十天内完成南北跨越，这是很不容易的。得出的数据不仅对生产厂家有重要意义，就是对我们卫视爱好者也具有参考价值。同时，因为这次活动是民营企业自行组织的，在中国卫星电视移动接收史上也是史无前例的，具有重要的意义，至今还令人难忘。